La primera tripulación con azafatas transexuales debutó en Tailandia

BANGKOK (EFE).- La primera aerolínea de Tailandia que contrató a transexuales para el trabajo de azafata, y fomentar así la igualdad de género, estrenó hoy a sus tripulantes en un vuelo inaugural.

PC Air, compañía aérea de bajo costo, invitó a la prueba a cerca de un centenar de funcionarios del departamento de aviación civil y a una decena de periodistas.

"Hoy es nuestro vuelo de prueba con esta muy bien entrenada tripulación que ha superado todos los requisitos del departamento", dijo el presidente de la aerolínea, Peter Chan, en declaraciones recogidas por la televisión.

La aerolínea, fundada en 2010, anunció el pasado enero su plan de contratar transexuales, lo cual desencadenó una ola de cientos de solicitudes de candidatas, entre ellas algunas caras conocidas del mundo del espectáculo.

Chan indicó que los accionistas de la compañía están convencidos de que la iniciativa contribuirá a la promoción de las mismas oportunidades de empleo para los transexuales.

Además de transexuales, PC Air también ha contratado a hombres y mujeres heterosexuales para formar parte de la tripulación de sus aviones.

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La UE aprueba el uso de escáneres corporales con garantías para la intimidad

Los Estados podrán instalar escáneres corporales para sustituir los arcos detectores de metales que hay en los aeropuertos. Los aparatos se llevan utilizando desde hace tiempo en Reino Unido y Holanda como una medida temporal, aprovechando un vacío en la legislación europea.

Con su incorporación a la legislación, la UE introduce definitivamente estos aparatos, que captan imágenes próximas al desnudo, en las medidas de seguridad que pueden adoptar los aeropuertos.

Según la nueva normativa, las personas que vayan a pasar por los escáneres deberán ser informadas de las condiciones en que se efectúan los controles y el aeropuerto ha de ofrecer una alternativa en el caso de que, por motivos de salud o religión, no puedan pasar por el dispositivo.

Con estas condiciones, la Comisión logra que la normativa respete el artículo 8 de la Carta de los Derechos Fundamentales de la UE, que establece el derecho a la protección de datos de carácter personal.

Además, los aeropuertos que empiecen a utilizar los nuevos escáneres deberán situar al personal que examina las imágenes en una sala separada para preservar la intimidad de los viajeros. En esa línea, la cara deberá aparecer difuminada y no podrá aparecer en la imagen ningún dato del pasajero escaneado.

A su vez, las imágenes no podrán imprimirse y deberán ser desechadas una vez que se haya comprobado que no hay nada sospechoso en ellas. Estas son las condiciones que puso el Parlamento Europeo para aceptar los escáneres, medida por la que había mantenido un pulso con la Comisión Europea.

Diversos grupos habían expresado su preocupación por la intromisión en la intimidad que este sistema supone, pero, a principios de julio, el Parlamento aceptó su uso condicionado.

El Comisario de transportes, Sim Kallas, prefiere llamarlos escáneres de seguridad para desdramatizar el asunto y para centrar la atención en la que considera que es la principal finalidad del sistema. 'Los escáneres no son la panacea, pero sí una posibilidad de reforzar la seguridad en los aeropuertos', afirmó el comisario.

Los escáneres fueron introducidos en aeropuertos de Reino Unido y Holanda en 2006, tras un atentado fallido en un avión que hacía la ruta de Amsterdam a Detroit el 25 de diciembre del año anterior. El terrorista llevaba explosivos plásticos escondidos entre su ropa interior de tal manera que el arco detector de metales y el registro manual no lograron detectar su presencia.

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Ayudando al escáner corporal a 'desnudar'

Se esperaba caos pero ni en la víspera ni en los vuelos de última hora del Día de Acción de Gracias hubo incidentes especialmente reseñables en los aeropuertos estadounidenses. Más que un éxito, un alivio para las autoridades que encaraban estas fechas como el primer gran examen de los viajeros a los nuevos modelos de escáneres corporales, que 'desnudan' a los pasajeros para comprobar que no portan objetos prohibidos.

Y si de desnudar iba la cosa, una pasajera decidió protestar de un modo muy particular. Para sorpresa del resto de 'habitantes' del aeropuerto, decidió subirse al avión en bikini, casi ayudando al sistema de rayos X. Y de esa guisa pasó el escáner. Inaudito, pero rápido y efectivo: pasó el control sonriendo y sin problemas... ¿tal vez el frío?

El miedo, por parte de las autoridades estaba basado en las protestas, más o menos hilarantes, pensadas para este particular día de estreno. De las que adquirieron mayor notoriedad, la propuesta por un colectivo que llamaba a una suerte de rebelión general contra estas máquinas. Para ello, insistía en optar por la alternativa, un cacheo manual que añadiría tiempo al proceso. Un pasajero, vale; dos, aún, pero... ¿se imaginan que es lo que quiere un porcentaje de los millones de pasajeros del día?

Al final, tranquilidad y calma, paciencia y comprensión. Las protestas, silentes, tan íntimas como, se suponen, las imágenes del bautizado como 'porno-escáner'. El calzoncillo opaco, por ejemplo, fue una de estas medidas.

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Filtran imágenes de ciudadanos desnudos por escáneres de seguridad

El portal de Internet Gizmodo ha filtrado un vídeo y 100 imágenes de ciudadanos que han sido fotografiados tras su paso por el escáner de seguridad del Juzgado Federal de Florida. El personal de la corte tiene archivadas alrededor de 35.000 imágenes en las que también se puede observar a empleados públicos que aparecen completamente desnudos.
Esta filtración ha disparado las alarmas en EEUU y se ha convertido en un argumento para las organizaciones que se muestran en contra del uso de este tipo de herramientas de seguridad que consideran como una " violación grotesca de la libertad".
Desde el Gizmodo aseguran que el personal de seguridad de la corte ha guardado las imágenes de "manera inapropiada y probablemente ilegal" a pesar de que deberían de haber sido borradas, aunque afirman que la mala calidad de las siluetas han evitado "momentos más embarazosos" a los ciudadanos escaneados. La política establecida por las agencias gubernamentales de seguridad es que "las imágenes de los escáneres deberían de ser borradas del sistema automáticamente".

Riesgo de boicot en Acción de Gracias

Organizaciones como 'We Won't Fly' buscan boicotear el uso de los escáneres en los aeropuertos el próximo 24 de noviembre, fecha que coincide con el Día Acción de Gracias (Thanksgiving) y que moviliza a miles de ciudadanos que se reunirán con sus familias viajando a lo largo y ancho del país. Piden que las máquinas sean retiradas por vulnerar la intimidad de los viajeros.
Por su parte, la secretaria de Seguridad Interior, Janet Napolitano, pidió hace unos días paciencia a la ciudadanía y afirmó que las medidas de seguridad son "eficientes y protegen la privacidad de los pasajeros". La filtración de Gizmodo demuestra todo lo contrario y alienta a las organizaciones a ir más allá en las protestas.
Otro argumento esgrimido por los grupos que se muestran en contra de los escáneres es que suponen un riesgo potencial para la salud debido al sometimiento a rayos X. Desde la Administración de Drogar y Comida insisten en que el riesgo de que los escáneres perjudiquen la salud son "minúsculos". A pesar de ello, médicos y profesores de San Francisco aseguran su preocupación por los altos índices de radiación que tienen las máquinas.
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Las aerolíneas pierden por día 90 mil valijas

El vicepresidente de la Comisión Europea y responsable de Transportes, Antonio Tajani, admitió que la pérdida de maletas y el retraso con que éstas llegan a su destino supone "un problema serio". Del total, 10 mil desaparecen en Europa
La Comisión Europea presentó los resultados de un estudio encargado en marzo pasado después de que varios medios, incluidos la cadena BBC, publicaran informaciones sobre el elevado número de maletas perdidas en todo el mundo. Sólo este invierno se perdieron 13 maletas por cada mil pasajeros en Europa, frente a las 15,5 perdidas en el invierno anterior, de acuerdo con datos de la Asociación Europea de Aerolíneas (AEA).

El 15% de las maletas perdidas en Europa nunca fue devuelta a su dueño en el plazo de 48 horas y el 49% de las pérdidas afecta a pasajeros con conexiones de vuelos, un porcentaje que el año pasado se elevó al 69% de los casos, de acuerdo con esta asociación, según publicó el diario ABC.

El informe reveló, además, que un total de 4,6 millones de maletas llegaron con retraso a su destino en Europa entre enero y octubre de 2008, de acuerdo con de acuerdo con datos que la Asociación Internacional de Telecomunicaciones Aeronáuticas (SITA) remitidos al Ejecutivo comunitario.

Aseguran que en todo el mundo, se perdieron 32,8 millones de maletas frente a los 42,4 millones el año anterior y una maleta por cada 3.000 pasajeros no es recuperable por su dueño, de acuerdo con datos de SITA.

Pese a que la encuesta no ofrece datos sobre aerolíneas o aeropuertos determinados en los que mayor número de maletas se registran, el comisario restó relevancia a este hecho porque, a su juicio, no se trata de un problema que afecte a una compañía o aerolínea en particular. "El objetivo de esta encuesta no era clarificar los aeropuertos o las compañías que son buenas.

El objetivo era ver cómo de seria es la situación. Esto no es una encuesta policial", aseguró. Aunque admitió "una tendencia positiva" al constatar en 2008 una reducción del 20% en el número de maletas perdidas en todo el mundo, consideró necesario "cambiar" la manera en que se trata este problema dado que todavía, dijo, se pierden cada día 90 mil maletas en todo el mundo y "alrededor de 10 mil" en Europa, por lo que calificó a la situación como "lejos de ser satisfactoria".

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